维京龙船(Longship):维京龙船(因为在这种小船的船头和船尾雕上龙头而得到这个称号)是一种单桅的坚固船只。它
没有甲板,尽管一些长船的船首和船尾有小型的走道或平台。由于长船吃水浅,它可以进入一条河流,或者是在其他船只难以进入的海岸上登陆。维京人乘坐它从位于斯堪的那维亚的老家散布开来,他们会以龙船横渡海洋并突然作出攻击。他们会先作出突袭然后洗掠,在任何庞大的抗抵部队能作出攻击之前就会自行撤退,不过他们的行径随着自身的成功却逐渐变得更为大胆。
维京人在冬天建造或者修补他们的龙船,通常在露天建造,偶尔会搭个工棚。船身和船桨用橡木制造,桅杆用松木,可以在大风中适度的弯曲,先用整条原木加工成龙骨,以保证强度。弯曲的头尾单独加工,然后用铁钉固定到龙骨的两端。接着在龙骨上架好横梁,就完成了整条船的轮廓。沿着轮廓在船的两侧铺上蒙板。这种整条的木板层层相楔,上面一层刚好覆盖住下面一层的边缘。最上层的蒙板开凿了若干小孔,五米长的木桨从孔中伸出。最后铺上地板,架上桅杆,在桅杆顶上装上金属制的风向标。橹则安装在船体后部的右侧。船帆的两侧挂上麻绳编制的网,防止船帆在强风中被撕裂。这样的船最常见,全长六十五英尺左右。
可载人员:60/3/40;
第一个数字为船只的可载人员,即通常情况下船上可以容纳的小体型或中体型海员和乘客。第二个数字为船只的值班海员,即在不受减值的情况下操控船只的必需人数。第三个数字,如果有的话,表示了除了通常的值班海员人数以外还需要的划桨手数目;一艘船没有划桨手也能航行,但是若要使用划桨速度则需要划桨手。
类别:超巨型船只;
适航性:+2;
船只整体的坚固性。这一调整值适用于当船长进行专业(海员)检定以防止浸水、沉船等任何大型坚实的船只相对于小型的脆弱船只更容易避免的危险时。
操纵性:+0;
船只的灵巧度。这一调整值适用于当船长进行专业(海员)检定以避免碰撞、进行转向或者顶风航行等任何小型快捷的船只相对于大而笨重的船只更容易避免的危险时。
速度:风力×15 ft.或划桨20 ft.(普通);
船只的速度及其机动性的等级。帆船具有一个基本速度,这一速度会被风力调整。举例而言,若一艘船的速度为“风力×15 英尺”,则当风力调整倍数为×1时其速度为15英尺,风力调整倍数为×2时其速度为30英尺,风力调整倍数为×3时其速度为45英尺。见第22页,风力与天气。
整体AC:-3;
船只整体的AC值。超大型或更大的船只极少使用这一数值,因为对方在攻击此类船只时一次只瞄准一节船身。
船身节数:14 (沉没3节);
船身节数:一艘船具有的船身节数。
沉没:当场击沉一艘船只所需要摧毁的船身节数。一艘船也可能只损坏了一节船身便沉没,但那并非自动的。
单节hp:50 (硬度5);
每节船身的生命点数和硬度。
单节AC:3;
每节船身的AC。
带帆节数:1;
一艘船上带有索具和桅杆的船身节数。通常而言,一节带桅船身等同于一根桅杆。
帆索hp:60 (硬度0), AC 1;
每节带帆船身所具有的生命点数和硬度。
冲撞伤害:4d6;
若一艘船冲撞另一对象,其目前速度每10英尺造成的伤害数。举例而言,一艘船基本冲撞伤害为3d6的船只以10英尺速度冲撞时造成3d6点伤害,20英尺时为6d6点,30英尺时为9d6点,依此类推。
炮座2轻型:占据70 ft.乘20 ft.;高度5 ft.(吃水5 ft.);
一艘船所能够载有武器的数目。轻型底座可以装载弩炮,重型底座可以装载投石器。
载货量:40吨(若载货超过20吨则速度为风力×10 ft.或划桨15ft.);
船只装载货物的数目,以吨记。(1吨=2000磅)。大多数船只在半满或更多时其速度都会被降至正常值的3/4。
花费:10,000 gp.
船只所花费的GP。通常建造船只的材料费用等于船只价格(见第5章)的一半,另外,你还必须付给造船厂工人等同于船只价格四分之一金额的薪水。